Najnovije vesti......

Ovde ce biti postavljane najnovije vesti iz sveta autobilizma...........

Hamilton za ponos Britanije

BRITANAC iz Meklarena Luis Hamilton obradovao je legije domaćih navijača pobedom na kišom natopljenom Silverstonu.
Hamilton je pružio jednu od najsuperiornijih predstava ove sezone jer je već u petom krugu preuzeo vođstvo (startovao je sa četvrte pozicije) prestigavši Heikija Kovalainena a čemu je prethodio silovit start nakon koga se smestio iza finskog klupskog kolege. Trka, koja je obilovala greškama i incidentima uobičajenim za mokre uslove, nije dala puno prostora za dilemu ko će biti pobednik jer je Hamilton pri kraju trke imao čak više od minuta prednosti u odnosu na najbližeg pratioca, a to je bio Nik Hajdfeld koji nije puno pažnje privlačio na sebe na nedeljnoj trci i pematnom vožnjom stigao do podijuma. Iznenađenje je treće mesto Rubensa Barikela u Hondi, a Kimi Raikonen je ublažio loš dan Ferarija osvojivši bodove sa četvrtog mesta. Njegov klupski drug i dosadašnji lider šampionata, Felipe Masa, je u mnoštvo navrata imao problema sa kontrolom vozila i nekoliko puta se okretao na stazi te bolje od 13. mesta nije mogao. U generalnom plasmanu šampionata sada je situacija kakva se mogla samo poželeti: tri vozača, Hamilton, Masa i Raikonen imaju isti broj bodova što garantuje fantastičan nastavak sezone i neizvesnost do poslednje krivine poslednje trke šampionata.

Britanac Luis Hamilton trijumfovao ja na desetoj trci šampionata formule 1 u Nemačkom Hokenhajmu.


Meklarenov vozač vodio je od početka trke koju je startovao sa pol pozicije. Na drugoj poziciji trku je završio mladi Brazilac Nelson Pike junior kome je ovo prvi podijum u karijeri, a trku je počeo sa 17. mesta. Treći je na cilj stigao vozač Ferarija Felipe Masa. Hamilton je ostao na prvom mestu u generalnom plasmanu sa 58 bodova, četiri više od drugoplasiranog Felipea Mase, a sedam od Kimija Raikonena.

Finac je, posle još jedne loše vožnje, osvojio tek šesto mesto, iza Hajdfelda i zemljaka Kovalainena, a bodove su osvojili još Kubica i Fetel. Najveći gubitnik trke je Fernando Alonso, koji nije uspeo da se izbori za bolju poziciju od jedanaeste.

Hamilton je pobedio iako nije išao u pit stop kada je na stazu izašao sejfti kar. Britanac je u boks otišao u trkačkim uslovima pa je na stazu izašao tek na četvrtom mestu. Međutim, nakon što ga je timski kolega Heiki Kovalainen propustio, u zadnjh deset krugova Hamilton je prestizanjem Mase i Pikea došao do četvrtog trijumfa ove sezone.

Nelsinjo Pike, koji je sin trostrukog svetskog šampiona iz 80-ih Nelsona, tako je izborio ne samo svoj prvi podijum u karijeri, nego i prvi za Reno ove sezone. Masa nije imao snage ni da se odupre Hamiltonu, ni da sustigne mlađeg zemljaka, a na kraju može biti zadovoljan zato što je zadržao treću poziciju iza ponovo odličnog Hajdfelda.

Sledeća trka F1 vozi se na stazi Hungaroring u Mađarskoj 3. avgusta.

Plasman na Hokenhajmu:

1. Luis Hamilton (Meklaren Mercedes) 1h 31' 20''
2. Nelsinjo Pike (Reno) +5,5 sekundi
3. Felipe Masa (Ferari) +9,3
4. Nik Hajdfeld (BMW) +9,8
5. Heiki Kovalainen (Meklaren Mercedes) +12,4
6. Kimi Raikonen (Ferari) +14,4
7. Robert Kubica (BMW) +22,6
8. Sebastijan Fetel (Toro Roso) +33.2
9. Jarno Truli (Tojota) +37,1
10. Niko Rozberg (Vilijams) +37,6
11. Fernando Alonso (Reno) +38,6
12. Sebastijan Berde (Toro Roso) +39,1
13. Dejvid Kultard (Red Bul) +54,9
14. Đankarlo Fizikela (Fors Indija) +59
15. Kazuki Nakađima (Vilijams) +60
16. Adrijan Sutil (Fors Indija) +1 minut 9 sekundi
17. Dženson Baton (Honda) +1 krug

Generalni plasman:

1.Luis Hamilton 58
2. Felipe Masa 54
3. Kimi Raikonen 51
4. Robert Kubica 48
5. Nik Hajdfeld 41
6. Heiki Kovalainen 28
7. Jarno Truli 20
8. Mark Veber 18
9. Fernando Alonso 13
10. Rubens Barikelo 11
11. Nelsinjo Pike 10
12. Niko Rozberg 8
13. Kazuki Nakadžima 8
14. Dejvid Kultard 6
15. Sebastijan Fetel 6


Zadnji pogon za prednost

ALFA Romeo vidi uvođenje modela sa pogonom na zadnje točkove kao ključni faktor u utemeljivanju sebe kao dostojnog rivala takvih evropskih veličina kao što su BMW i Mercedes-Benc, ali razvijanje prikladne tehnologije se ispostavilo kao vrlo skup proces.
Proizvođač je već u fazi proizvodnje EWD 8C Kompeticione superautomobila ali njegova oprema za pogon je korišćena i na Maseratiju i Ferariju i preskupa je za korišćenje u pristupačnijim Alfinim modelima.
Govoreći za AutoTelegraaf na predstavljanju novog Mi.To heča, izvršni direktor Alfe, Luka de Meo, potvrdio je da novi RWD model, naslednik sedana 166, neće biti baziran na pogonu Kompeticionea jer je platforma preskupa. Ostale mogućnosti za novi sedan uključivale su korišćenje platforme Maserati Kvatroporte i GranSport, ali i one su se pokazale preskupim.
Razvoj novog sedana, koji će najverovatnije biti nazvan 169, je odložen na godinu dana što je godinu puštanja u prodaju pomerilo za tri godine od sada.
Još jedno rešenje je da se licencira postojeći dizajn drugog proizvodaca, a to je sada vrlo moguće kao finalna solucija u roku od narednih par godina, jer se Alfa sprema da ažurira svoju postavu modela i ponovno osvajanje Severne Amerike. Priča se da je Afla u pregovorima sa Kadilakom, Mercedes-Bencom i Jaguarom (putem novog vlasnika, Tate).

Nova šminka i besplatan internet

BMW-ova „serija 3“ je osvežena restilizacijom, a pored stila akcenat je stavljen na novi dizel motor.

BMW se odlučio na restilizaciju „serije 3“, kako bi se ovaj model, čiji su prodajni rezultati ključni za poslovanje nemačke fabrike, lakše borio sa sve mlađom konkurencijom.
Izlomljene linije, koje su krasile dosadašnju generaciju i koje su joj davale sportski izgled, dodatno su zaoštrene. Sem toga, prednji spojler je bio inspirisan ogromnim usisnikom za vazduh sa modela „M3“. Stoga ne čudi što na prvi pogled, i najslabije opremljene „serije 3“ podsećaju na svog „M“ rođaka. Sem toga, blago su izmenjene ivice oko prednjih svetala, pa prednji deo zaista deluje inovativno – za razliku od pojedinih restilizacija, koje se sa teškom mukom prepoznaju. Nije zaobiđen ni zadnji deo vozila, koji je dobio preoblikovana stop svetla.
Ipak, najveće izmene u odnosu na dosadašnje primerke „serije 3“ se nalaze ispod atraktivne šminke. Kao prvo, enterijer je bogatiji novim sitnicama, a nemačka fabrika najavljuje prepakivanje nivoa opreme, pa će se mnogobrojni detalji, koji su do sada bili opcija, naći u standardnoj ponudi. Nekada kritikovan zbog, kako se tada činilo prekomplikovanog „i-drajva“, BMW je predstavio novu generaciju, kojom se reguliše daleko veći broj parametara. U nemačkoj fabrici ističu da je komandovanje lakše, bez obzira na bogatiji meni, jer je, kako kažu, sistem u većoj meri „intuitivan“. Ručica automatskog menjača sada podseća na onu u „X5“ i X6“ modelu, a ova vrsta transmisije je ponudila i nove pedalice za promenu stepena prenosa, koje se nalaze iza obruča upravljača. Ljubitelji gadžeta će u novoj „seriji 3“ pronaći mnogobrojne zanimljive novine, a jedna od najinteresantnijih je mogućnost neograničenog korišćenja interneta, doduše kada je automobil parkiran.
Kada je reč o pogonu, „serija 3“ nudi veliki izbor četvorocilindričnih i šestocilindričnih motora, ali u prvi plan ističe, ipak, trolitarski dizel motor. Sa više snage i masivnijim obrtnim momentom nego ikada do sada, trolitarski dizelaš je izuzetno efikasan, pa se očekuje da bude jedna od najtraženijih opcija čak i za novu „seriju 7“. Pored šminke i motora, BMW je ponudio i jednu novinu, kada je reč o pogonu. Tačnije, odgovorio je zahtevu tržišta, pa je svoj pogon na sve točkove ponudio i u modelu „320 d“.

Super SUV-ovi

Pažljivo građen i još pažljivije predstavljen - to je novi Ford Ka.

ŠEF BMW-ove M divizije, Ludvig Viliš, potvrdio je da su varijante visokih performansi SUV-ova X5 i X6 u razvojnoj fazi, a tokom jučerašnjeg dana na internetu su se pojavili špijunski snimci X6 prototipa na Nirburgringu.
Ovde vam prikazujemo najnoviju sliku verzije X5, koji će se pridružiti X6 M-u sledeće godine kao model za 2010.
Nova slika prikazuje potpuno revidiran dizajn za X5 M, sa agresivnim prednjim branikom i mnogo većim izduvnim ventilima. Pričvršćeni produžeci na lukovima točkova nagoveštavaju da će automobil biti nešto širi nego ranije.
Veći broj prototipa je primećen, a neki među njima su radoznalim očima otkrili svoje motore. Oni koji su ih spazili kažu da su test vozila imala V8 motore sa duplim turbočardžerima. Ovo znači da je za snagu zadužen BMW-ov novi V8 dupli turbo motor zapremine 4.4 litra, ali sa izlaznom snagom većom od trenutnih 400 ks i 600 Nm.

Na korak od WRC-a

Na Salonu automobila u Londonu Ford je privukao pažnju novom generacijom „fokusa RS“, koji je probudio sećanje na kultne modele sa „RS“ oznakom

LEGENDARNA oznaka „RS“ je ponovo viđena na jednom „fokusu“, kada je na Salonu automobila u Londonu Ford ponosno predstavio svog izuzetno atraktivnog trkača.

Ovo je tek drugi „fokus“ sa „RS“ oznakama, ali je priča oko ovog bedža duga 40 godina - priča koju su uspešno ispisivale mnogobrojne generacije automobila, među kojima i legendardni „eskort RS 1600“. Agresivnim dizajnom „fokus RS“ već na prvi pogled ističe trkačke gene, koje deli sa raznim prethodnim generacijama. Sem toga, novitet je predstavljen u posebnoj svetlo zelenoj boji, koja je omaž takozvanoj „Le Man zelenoj“ iz godina u kojima je baš tako bio obojen popularan „eskort RS 1600“. Ali, novi „RS“, sem što se seća slavne prošlosti, izgledom, ipak, juri napred, pa deluje agresivnije i od trkačke verzije spremne za WRC. U istom duhu je i unutrašnjost, koja nastavlja tamo gde je stao osnovni stil automobila, pa vozača dalje uzbuđuje i priprema na velike brzine sa „high performance“ enterijerom.

Ipak, najzanimljiviji detalj je motor. Slično „fokusu ST“, i „RS“ je opremljen benzinskim petocilindričnim motorom zapremine 2,5 litara. Sa novim turbopunjačem motor razvija okruglo 300 KS, uz obrtni moment od 410 Nm.
Iako ovolika snaga i masivni obrtni moment deluju kao da zahtevalju 4x4 pogon, u sportskom odeljenju Forda su bili odlučni i tvrdoglavi da „fokus RS“ mora da poseduje pogon na prednjoj osovini. Uz pomoć diferencijala, obrtni moment je u svakom trenutku optimalno raspoređen između točkova, pa u Fordu najavljuju izuzetan nivo upravljivosti. Do prvih kupaca „fokus RS“ će stići početkom sledeće godine. Bez obzira na to što je reč o sportskom modelu, novi „RS“ ima ambiciju da se pokaže i kao izdržljiv automobil, što znači da Ford za njega nudi istu garanciju kao i za standardne „fokuse“.

Sooper je!

Veštačko disanje za Packard

Još jedna legenda bi mogla biti vaskrsnuta odgovarajućom finansijskom injekcijom


"POKOJNI" američki proizvođač luksuznih automobila Packard mogao bi biti sledeći legendarni brend na putu oživljavanja, jer najnoviji izveštaji ukazuju da je kompanija kao i V12 prototpi na prodaju. Bivši stanovnici Arizone, Roj i Barbara Galikson, traže kupce kompanije po ceni od 1.5 milion dolara.
Packard je bio proslavljena marka tokom džez ere 1920-ih, uglavnom zbog svojih elegantnih automobila i inovativnih crta. Packard je takođe jedan od prvih proizvođača koji je imao V12 motor u proizvodnom automobilu - prigodno nazvan "Dupla šestica".

Za cenu od 1.5 miliona dolara, kupci bi dobili prava na 106 godina staru kompaniju kao i inženjerske dizajne, alat, rezervne delove i informacije o dobavljačima. Poslednji proizvodni Packard je napravljen 1958. Deo dogovora je takođe i prototip Packard limuzine iz 1998., kompletna sa aluminijumskim V12 motorom i tradicionalnim hromiranim hladnjakom.

Galiksoni su planirali da ožive ime Packard tokom 1990-ih, i čak su otišli toliko daleko da izgrade prototip. Ipak, uprkos prikazivanju na nekoliko velikih auto salona nikada nisu uspeli da privuku dovoljno investitorskog novca.

Jedan od mnogih hazarda u vaskrsnućima starih brendova je to što dalekosežno nasleđe može delovati odbojno na mlađem tržištu. Pa ipak, nekoliko kompanija je pokazalo ozbiljnu zainteresovanost za ime Packard i razgovori po pitanju kupovine su već počeli.

Umetnička vizija

Alpina se postarala za još jednu izvrsnu modifikaciju.

NEMAČKI tjuner Alpina obznanila je u martu njihovu interpretaciju BMW-ove serije 3 na dizel, D3 Bi-turbo, ali samo u sedan obliku. Sada, kompanija je skinula pokrivače sa kupe varijante i, kao i original, ovaj je takođe osnažen sa duplim turbo motorom iz BMW-ovog 123d.
Oni koji misle da BMW već pravi dizel automobile serije 3 su u pravu, oni to zaista čine, ali Alpina je izabrala da zameni agregat tog automobila manjim, jednako tjuniranim motorom za kaganije i sportskije završne rezultate. Snaga motora je povećana za 10 ks u odnosu na originalna 204. To je dovoljno da D3 kupe stigne do "stotke" za 6.9 sekundi, identično kao i sedan. Maksimalna brzina je 243 km na čas.

Efikasnost, odnosno ekonomičnost goriva, je nešto poboljšana u odnosu na kupe - troši se 5.36 litra na 100 km putem ručnog menjača, samo 0.16 litara lošije od standardnog 123d, uprkos povećanom tjuningu snage i veličini šasije serije 3. Emitovanje ugljendioksida je veoma nisko, 143g/km u ručnoj verziji i 148g/km u automatskoj. Automobil je moguće kupiti u Evropi i Velikoj Britaniji, iako je u pitanju limitirana proizvodnja. Samo 100 ih je namenjeno Britaniji ove godine.

VN Belgije: Hamiltonu pol-pozicija

Vozač Meklarena, Britanac Luis Hamilton, osvojio je najbolju startnu poziciju u trci za Veliku nagradu Belgije, koja se u nedelju vozi na stazi Spa Frankošamp.

Lider svetskog šampionata Formule 1 najbrži krug prevezao je za minut, 47 sekundi i 338 hiljaditinki.

Hamiltonu, kome je ovo peta pol-pozicija u sezoni, društvo u prvom startnom redu praviće Brazilac Felipe Masa iz Ferarija, koji je bio sporiji za sedam desetinki.

Treće i četvrto vreme u kvalifikacijama ostvarili su, takodje, bolidi dva najveća pretendenta na titulu u konkurenciji konstruktora. Heiki Kovalainen u drugom Meklarenu je bio treći, a aktuelni svetski prvak Finac Kimi Raikonen u Fereriju četvrti.

U trećem startnom redu biće Nik Hajdfeld u BMW Zauberu i Fernando Alonso u Renou, a zatim slede Mark Veber u bolidu Red Bula i Robert Kubica za volanom još jednog Zaubera. Iz petog startnog reda krenuće dva Sebastijana, Burde i Fetel, u dva Toro Rosa.

REZULTATI KVALIFIKACIJA ZA VN BELGIJE:
1. Luis Hamilton (Meklaren Mercedes) 1:47,338
2. Felipe Masa (Ferari) + 0,729
3. Hejki Kovalainen (Meklaren) +0,866
4. Kimi Raikonen (Ferari) +1,043
5. Nik Hajdfeld (BMW Zauber) +1,366
6. Fernando Alonso (Reno) +1,555
7. Mark Veber (Red Bul) +1,787
8. Robert Kubica (BMW Zauber) 1,814
9. Sebastijan Burde (Toro Roso) +2,002
10. Sebastijan Fetel (Toro Roso) +3,370 itd.

(MONDO)